ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ যেকোন গাড়িতে সবচেয়ে কঠিন কাজ করার উপাদান হল ক্লাচ।প্রতিটি শুরু, প্রতিটি স্টপ এবং প্রতিটি গিয়ার পরিবর্তন মানে ক্লাচ আকর্ষক এবং বিচ্ছিন্ন।ক্লাচ ডিস্ক, প্রেসার প্লেট এবং ফ্লাইহুইলের মধ্যে যে ঘর্ষণ তৈরি হয় যখন ক্লাচ নিযুক্ত হয় তা তাপ এবং পরিধান উৎপন্ন করে এবং ড্রাইভার যত বেশি ক্লাচ প্যাডেলটিকে "চালনা" করে বা এটিকে অতিরিক্তভাবে পিছলে যেতে দেয়, ক্লাচ ডিস্ক তত বেশি গরম হয় এবং দ্রুততর হয়। পরেন
ক্লাচে লোড বাড়ায় এমন কিছু পরিধানকেও ত্বরান্বিত করে।এর মধ্যে একটি ভারী ট্রেলার টানানো, একটি পিকআপ ট্রাকে ভারী বোঝা বহন করা বা পেশী গাড়িতে টায়ার ঘোরানোর মতো জিনিসগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে৷পারফরম্যান্স ইঞ্জিন মোড যা শক্তি বৃদ্ধি করে ক্লাচের চাহিদাও বাড়িয়ে দেয়।
সমস্ত ক্লাচ একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ টর্ক পরিচালনা করার জন্য রেট করা হয়।ক্লাচের পাওয়ার রেটিং নির্ভর করে প্রয়োগের উপর, ইঞ্জিনের পাওয়ার আউটপুট এবং ড্রাইভিং বা ক্লাচ ব্যবহার করার ধরন।বড়, ভারী যানবাহন এবং সেইসাথে পারফরম্যান্সের যানবাহনে সাধারণত শক্তিশালী বা উচ্চ ক্ষমতার ক্লাচ থাকে।একটি বৃহত্তর পৃষ্ঠ এলাকা জুড়ে লোড ছড়িয়ে দেওয়ার জন্য ক্লাচ ডিস্ক এবং চাপ প্লেটের একটি বড় ব্যাস থাকতে পারে।ক্লাচ ডিস্কের আস্তরণগুলি উচ্চ তাপমাত্রা, আরও পরিধান প্রতিরোধী ঘর্ষণ উপাদান হতে পারে।চাপ প্লেটে ডায়াফ্রাম স্প্রিং বা কয়েল স্প্রিংগুলি আরও শক্ত হতে পারে যাতে ক্লাচ পিছলে না গিয়ে ভারী বোঝা ধরে রাখতে পারে।
যদি একজন গ্রাহক একটি স্টক উচ্চ মাইলেজ ক্লাচ প্রতিস্থাপন করেন, তাহলে একটি স্টক প্রতিস্থাপন কিট সম্ভবত আপনার গ্রাহকের চাহিদা পূরণ করবে।যাইহোক, যদি আসল ক্লাচটি অতিরিক্ত গরম হওয়া এবং জ্বলে যাওয়ার লক্ষণ দেখায়, তাহলে আপনি কিছু ধরণের পারফরম্যান্স ক্লাচে আপগ্রেড করার পরামর্শ দিতে পারেন।
যদি তেল দূষণের কারণে একটি ক্লাচ পিছলে যায়, তবে তেলের ফুটো চিহ্নিত করা এবং মেরামত না করা পর্যন্ত ক্লাচ ডিস্কটি প্রতিস্থাপন করা উচিত নয়।এর জন্য একটি পিছনের প্রধান ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সীল, একটি ট্রান্সমিশন ইনপুট শ্যাফ্ট সীল বা একটি ইনটেক ম্যানিফোল্ড গ্যাসকেট সেট প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে।
তুলনামূলকভাবে কম মাইলেজের গাড়িতে (বলুন, 40,000 মাইলের কম) তেল-দূষিত ক্লাচ ডিস্ক প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন হলে, মূল চাপ প্লেট এবং রিলিজ বিয়ারিং সাধারণত পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারে যদি তারা ভাল অবস্থায় থাকে এবং ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন পাস করে।কিন্তু যদি একটি উচ্চ-মাইলেজ গাড়ির ক্লাচ ডিস্ক, প্রেসার প্লেট বা রিলিজ বিয়ারিং ব্যর্থ হয়, তবে একই সময়ে তিনটি উপাদান প্রতিস্থাপন করা সর্বদা একটি ভাল ধারণা।কেন?কারণ একটি ক্লাচ প্রতিস্থাপন করা একটি শ্রম-নিবিড় কাজ, তাই সবকিছু একবারে প্রতিস্থাপন করা বোধগম্য হয় যাতে আপনার গ্রাহককে পরবর্তীতে অন্য কিছু প্রতিস্থাপন করতে না হয়।
একটি ক্লাচ কিটে একটি নতুন বা পুনঃনির্মিত ক্লাচ ডিস্ক, চাপ প্লেট এবং রিলিজ বিয়ারিং অন্তর্ভুক্ত থাকে।একটি কিট যাওয়ার জন্য সর্বোত্তম উপায় কারণ সমস্ত অংশ একই সরবরাহকারী থেকে নেওয়া হয় এবং মিলে যায় তাই ইনস্টল করা উচ্চতা সঠিক হবে৷অমিল অংশগুলি কখনও কখনও ব্যস্ততা এবং মুক্তির সমস্যার কারণ হতে পারে।
কখনও কখনও মাস্টার ক্লাচ সিলিন্ডার বা স্লেভ সিলিন্ডারে একটি ফুটো বা জীর্ণ পিস্টন সিলের কারণে বা সিস্টেম থেকে হাইড্রোলিক তরল বেরিয়ে যাওয়ার কারণে একটি ক্লাচ বের হয় না।এই অংশগুলিও প্রতিস্থাপন করতে হতে পারে।
তারের রিলিজ মেকানিজম ব্যবহার করে এমন পুরোনো যানবাহনে, তারের ভাঙা বা ভুলভাবে সামঞ্জস্য করা হলে ক্লাচটি ছেড়ে নাও যেতে পারে।রিলিজ বিয়ারিং পরিচালনা করে এমন পিভট ফর্কের একটি সমস্যা অনুরূপ সমস্যার সৃষ্টি করতে পারে।
ক্লাচের আওয়াজ সাধারণত খারাপ রিলিজ বিয়ারিংয়ের কারণে হয়, তবে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের পিছনের প্রান্তে পাইলট বুশিং আছে এমন যানবাহনে খারাপ পাইলট বুশিংয়ের কারণেও এটি হতে পারে।বুশিং ট্রান্সমিশন ইনপুট শ্যাফ্টের ডগাকে সমর্থন করে।এটি অ্যাপ্লিকেশনের উপর নির্ভর করে একটি ক্লাচ কিটে অন্তর্ভুক্ত হতে পারে বা নাও হতে পারে।
ফ্লাইহুইলের অবস্থাও গুরুত্বপূর্ণ।সঠিক ক্লাচ অপারেশনের জন্য এটি অবশ্যই পরিষ্কার, মসৃণ এবং সমতল হতে হবে এবং ফাটল মুক্ত হতে হবে।রিসারফেসিং বা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে।