ক্লাচ রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত

আপনি যদি বেশিরভাগ লোকের মতো হন এবং একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি চালান তবে আপনি কখনই ক্লাচ সম্পর্কে ভাবেন না।যা ভাল কারণ আপনার পরিবর্তে একটি "টর্ক কনভার্টার" আছে।কিন্তু যদি আপনি একটি স্টিক-শিফট চালান তবে সম্ভবত আপনি ক্লাচ এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ব্যবহার করতে শেখার কিছু অসুবিধা মনে রাখবেন।যদি আপনিই হন, তাহলে আপনি ক্লাচ রক্ষণাবেক্ষণের সাথে আরও কিছু জানতে চান, যেখানে কিছু ইঙ্গিত রয়েছে যে আপনার ক্লাচ মেরামতের প্রয়োজন হতে পারে।

একটি ক্লাচ কি করে?

পেট্রল এবং ডিজেল মোটর অপেক্ষাকৃত ছোট পরিসরের ইঞ্জিন আরপিএম (প্রতি মিনিটে ঘূর্ণন) এর উপর সবচেয়ে বেশি শক্তি উৎপন্ন করে।সুতরাং ট্রান্সমিশনের বেশ কয়েকটি গিয়ার অনুপাত রয়েছে যা আরপিএমের সাথে মেলে আপনার টায়ারগুলিকে আপনি যে গতিতে যেতে চান তার জন্য ঘুরতে হবে।গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার জন্য একটি ক্লাচ মোটরকে স্বল্প সময়ের জন্য বিচ্ছিন্ন করে দেয় যাতে গতি (rpm) ঠিক মেলে।ইঞ্জিনের ফ্লাইওয়েলকে ট্রান্সমিশনের সাথে সংযুক্ত করে, এর মূল প্রক্রিয়াটি একটি উচ্চ-ঘর্ষণ চাপের প্লেট যা সাধারণত ইঞ্জিনের শক্তি প্রেরণের জন্য ফ্লাইহুইলের বিরুদ্ধে শক্তভাবে চাপ দেওয়া হয়।যখন নিযুক্ত করা হয় তখন ক্লাচের চাপের প্লেটটি কিছুটা দূরে টেনে নেয়, যার ফলে ইঞ্জিনটি ট্রান্সমিশন এবং টায়ারের গতি থেকে স্বাধীনভাবে চলতে পারে।

রক্ষণাবেক্ষণ

পুরোনো যানবাহন এবং কিছু অর্থনীতির মডেলে ক্লাচ একটি ক্যাবল দ্বারা সক্রিয় করা হয়, কিন্তু বর্তমানে বেশিরভাগ যানবাহন ব্রেক এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং এর মত একটি জলবাহী সিস্টেম ব্যবহার করে।

অসংখ্য চলন্ত যন্ত্রাংশের সাথে, বড় সমস্যা এড়ানোর জন্য এবং আপনার গাড়ির আয়ু বাড়ানোর জন্য ক্লাচগুলির পর্যায়ক্রমিক পরিষেবা এবং রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন।এমনকি যদি এটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পরিষেবাগুলির সাথে একত্রিত না হয়, তবে আপনি চান যে আপনার রক্ষণাবেক্ষণটি ট্রান্সমিশনে প্রত্যয়িত একজন মেকানিক দ্বারা সম্পাদিত হোক।

ক্লাচ সমন্বয় এবং পরিদর্শন সাধারণত এক ঘন্টা সময় নেয়, এবং হাইড্রোলিক তরল স্তর পরীক্ষা এবং টপিং অন্তর্ভুক্ত।এটি আপনার মেক এবং মডেলের জন্য পরিষেবা সময়সূচী অনুযায়ী সম্পাদন করা উচিত।অন্যান্য স্বয়ংচালিত তরল হিসাবে, ক্লাচ জলবাহী তরল এছাড়াও দীর্ঘ নির্ধারিত পরিষেবা বিরতি প্রতিস্থাপন করা উচিত।

মেরামত

যেকোনো কিছু ভেঙে যেতে পারে, এবং যে কোনো কিছু অভিজ্ঞতাকে পরিধান করে।চক্রের জন্য পরিধান ফ্লাইওয়েল, প্রেসার প্লেট এবং বিয়ারিংয়ে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ।এখানে কিছু সাধারণ লক্ষণ রয়েছে যে এটি ক্লাচ মেরামতের পরিষেবার সময়।

Li স্লিপিং - যখন প্রেশার প্লেট এবং ফ্লাইওয়েলের মধ্যে পর্যাপ্ত ঘর্ষণ না থাকে তখন আপনি ঝাঁকুনি অনুভব করবেন বা গিয়ার থেকে স্লিপিং করবেন।আপনি সম্ভবত লক্ষ্য করবেন যে এটি একটি খাড়া গ্রেড পর্যন্ত যাচ্ছে, একটি ভারী বোঝা সহ, এবং যখন টান।সম্ভবত আপনার একটি জীর্ণ ক্লাচ আছে।

· স্টিকিং - এমনকি মেঝেতে প্যাডেল দিয়েও আপনার গিয়ার স্থানান্তর করতে অসুবিধা হয়।এর অর্থ হতে পারে একটি সাধারণ সমন্বয়, অথবা সংযোগ বা প্লেট প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন।

· মুশির প্যাডেল - যদি প্যাডেল নরম মনে হয় তবে জলবিদ্যায় সম্ভবত বাতাস আছে যা রক্তপাতের প্রয়োজন।যদি প্যাডেলটি আলগা বা ফ্লপি মনে হয় তবে এটি সম্ভবত একটি সংযোগ সমস্যা।

· গন্ধ - যদি আপনি কাগজ পোড়ানোর মতো কিছু গন্ধ পান তবে আপনার একটি ক্লাচ সমন্বয় প্রয়োজন, এবং অতিরিক্ত পরিধান হতে পারে।

· শব্দ - নাকাল বা ঝাঁকুনি শব্দগুলি মেরামতের পরিষেবার প্রয়োজনীয়তাও নির্দেশ করতে পারে।

কিছু যানবাহনের পিছলে যাওয়া বা আটকে যাওয়ার অর্থ হল একটি ক্লাচ কেবল মেরামত বা সমন্বয়।হাইড্রোলিক সমস্যাগুলির অর্থ সীল এবং গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করা বা সম্ভবত মাস্টার এবং/অথবা স্লেভ সিলিন্ডারগুলি প্রতিস্থাপন করা হতে পারে।অন্যান্য সাধারণ মেরামতের মধ্যে রয়েছে ফ্লাইওয়েলকে পুনরুজ্জীবিত করা বা প্রতিস্থাপন করা।

সেরা নির্ভরযোগ্যতা এবং জীবনকালের জন্য, প্রায়ই সব উপাদান একসাথে প্রতিস্থাপন করা ভাল।একটি "ক্লাচ জব" সাধারণত প্রেসার প্লেট, ডিস্ক এবং বিয়ারিং (রিলিজ, পাইলট এবং/অথবা থ্রো-আউট বিয়ারিং) প্রতিস্থাপন অন্তর্ভুক্ত করে।কিছু ক্ষেত্রে পুরো সমাবেশকে প্রতিস্থাপন করা আরও অর্থনৈতিক হতে পারে যদিও এটি মূলত পুরো দিনের কাজ।