রিমস বনাম চাকা: পার্থক্য কী?

এখন শিরোনাম আপনাকে জিজ্ঞাসা করতে পারে "তবে চাকা এবং রিমগুলি কি একই নয়?"।আচ্ছা হ্যাঁ, তবে না।আমি যা বলার চেষ্টা করছি তা হ'ল রিম এবং চাকা প্রায়শই পরস্পর পরিবর্তিতভাবে ব্যবহৃত হয় তবে সেগুলি সম্পূর্ণ একই জিনিস নয়।

আপনি গাড়ী সংস্কৃতির এমন একটি জেনারের সংস্পর্শে আসতে পারেন যেখানে "চাকা "টিকে" রিমস "বা অন্য কোনও উপায়ে বলা হয়।তবে যদি আমরা মূল প্রযুক্তিগত ধারণাটি অনুসরণ করি তবে চাকাগুলি গাড়ির নীচে সেই সমস্ত বৃত্তাকার বস্তু হয় (যা নার্সারি ছড়াটি নির্দেশ করে যা গোলাকার হয়ে যায়)।এটি এমন রিম যা মানুষকে পশম করে।কৌতূহলের স্বার্থে, আসুন আমরা দু'জনকে আলাদা করব?

চাকা কি?

চাকাগুলি সেই আদিম বিজ্ঞপ্তি ব্লক যা গাড়িটি চলাচলের জন্য ঘোরে। এগুলি গাড়ির নীচে উল্লম্বভাবে স্থাপন করা হয় যা কেবল চলাচল করতে দেয় না তবে গাড়ির সমর্থন এবং ভারী বোঝাও সরবরাহ করে।

চাকার অংশগুলি কী কী?

চাকা প্রাথমিকভাবে গঠিত মুখপাত্র (কেন্দ্রের ডিস্ক থেকে চাকার বাইরের রিং পর্যন্ত যে রডগুলি চালিত হয়), ডিস্ক (যে অংশটি রিম এবং অ্যাক্সেল হাবকে সংযুক্ত করে), এটি হাব (টায়ার এবং অ্যাক্সেল সংযোগ করে) এবং রিম(চাকার বাইরের প্রান্ত)।হ্যাঁ, রিমটি চাকার একটি অংশ তবে আমরা পরে এটি খনন করব।মডেল বা কাস্টমাইজেশনের উপর নির্ভর করে হাব, স্পোক এবং রিমটি এক টুকরোতে ldালাই বা দুটি বা তিনটিতে আসতে পারে।

অন্যান্য অংশ অন্তর্ভুক্ত কেন্দ্র বোর, চাকাটির ঠিক মাঝখানে একটি গর্ত যা বিভিন্ন যানবাহন ফিটিং করতে দেয়।চাকার সামনের মুখটি হ'ললগ গর্তবা সেই ছোট্ট বল্টু খোলার যা চাকা স্থাপনের অনুমতি দেয়।এখন বাহিরে বাহিরে যান চাকা অ্যানাটমি, সরাসরি মুখপাত্রের সামনেবাইরের ঠোঁট অংশ।

এগিয়ে চলুন দেখি কীভাবে এই টুকরোগুলি একসাথে রাখা হয়েছে।

চাকাগুলি কীভাবে তৈরি হয়?

ব্যবহৃত উপকরণগুলি হয় ইস্পাত বা অ্যালুমিনিয়াম খাদ হয়। স্টিলের চাকাগুলি কেবল রূপালী বা কালো ফিনিস এ আসে যখন অ্যালুমিনিয়ামে নিক্ষেপিত চাকাগুলি নান্দনিক উদ্দেশ্যে ডিজাইনের সমাপ্তি ঘটে এবং সমাপ্ত হয়।

উপকরণগুলি উত্সাহিত হওয়ার পরে, উত্পাদন পর্যায়ে অনুসরণ করা হয়;

ঘ।ঢালাই (ধাতু গলানো এবং ingালাই)

ঘ। ফ্লো ফর্মিং (ingালাই প্রক্রিয়াটি প্রসারিত প্রক্রিয়াটির সাথে মিলিত হয় যেখানে ধাতুটি উচ্চ তাপ এবং আকারের চাপের সাপেক্ষে)

ঘ। জোড়দার করা(একটি উচ্চ পরিমাণে চাপ ব্যবহার করে অ্যালুমিনিয়াম বিলেটটি আকারে পিষে ফেলা হয়)

ঘ। রোটারি ফরজিং (দৃ strong় চেইন উত্পাদন করার জন্য ফরজিং প্রক্রিয়াটি একটি উচ্চ-গতির স্পিনিং প্রক্রিয়ার সাথে একত্রিত হয়)।

রিম কি?

যখন চাকার আকার নির্ধারণ করা হচ্ছে, তখন একটি জিনিস যা পুরো চক্রের ব্যাস ব্যতীত বিবেচিত হবে তা হ'ল রিমের প্রস্থ। রিমটি কেবল চাকা বা বাইরের বৃত্তাকার প্রান্তের পরিধি যেখানে টায়ার হিসাবে পরিচিত রাবার প্যাডিংটি .ালাই হয়।

রিমের মূল কাজটি কী?

রিম হুইলটির অপরিহার্য অঙ্গ, কারণ টায়ার এবং চাকার মধ্যে যথাযথ ফিটিং এটি ছাড়া সম্ভব হত না।যদি রিমের আকারটি টায়ারের সাথে সামঞ্জস্য না করে তবে এটি গাড়ির পারফরম্যান্স এবং স্থিতিশীলতার সাথে আপস করে, যার ফলে সংঘর্ষের ঝুঁকি থাকে।

প্রস্থ দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা, রিম পুরো চক্রের আকার নির্ধারণেও গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।রিমের প্রস্থটি ফ্ল্যাঞ্জ থেকে ফ্ল্যাঞ্জ করার জন্য পরিমাপ করা হয়।ফ্ল্যাঞ্জটি হ'ল রিমের মাউন্টিং এয়ারটি যখন মাউন্ট করা হয় তখন টায়ার ট্র্যাডে বসে।

রিমের বিভিন্ন অংশ কী?

রিমের অভ্যন্তরে কপিপাযা টায়ার মাউন্টিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় কাঠামোগত বিধানগুলির অনুমতি দেয়।চাকার সামনের মুখের ঠিক পাশেই ব্যারেলের আরও ভিতরে যাওয়া, একটি ছোট ব্যাস হিসাবে পরিচিত ড্রপ কেন্দ্র ব্যারেল প্রান্তগুলি তৈরি করতে অগ্রসর আকারে তৈরি হয় ইনবোর্ড flanges যা টায়ারটিকে নিরাপদে স্থানে ধরে রাখার কাজ করে theআউটবোর্ড flangesযা সামনের চাকার নান্দনিক মানকে যুক্ত করে।এই ফ্ল্যাঙ্গগুলির অভ্যন্তরে পুঁতি বলা সমতল পৃষ্ঠতল রয়েছে (বিঃদ্রঃ: টায়ার জপমালা থেকে পৃথক), অঞ্চল যে টায়ার প্রান্ত সমর্থন করে।

শেষ অবধি, মাউন্টিং হ্যাম্পসব্যারেল বরাবর চালিয়ে যান, উভয় প্রসাধনী অংশ এবং গাড়ির চাকার পাশের অংশে।এই ছদ্মবেশগুলি অতিরিক্তভাবে পিছলে যাওয়া রোধ করতে টায়ারকে তার জায়গা থেকে দূরে রাখে।

চাকার মাত্রা কীভাবে পরিমাপ করা হয়

চাকাগুলি আকারের আধিক্যে আসে।চাকার মাত্রাগুলি দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয় “ডি এক্স ডাব্লু”"D" অক্ষরটি ব্যাসের জন্য এবং "W" প্রস্থের জন্য দাঁড়িয়েছে।ব্যাস নির্ধারণ করা হয় চাকাটি কত বড় বা ছোট তা চক্রের সম্মুখের দূরত্ব পরিমাপ করে প্রতিষ্ঠিত হয়।চক্রের প্রস্থ, যেমনটি বলা হয়েছে, মূলত রিমের প্রস্থ যা পুঁতির আসন থেকে পুঁতির আসনের অন্য দিকে পরিমাপ করা হয়।

চাকা বনাম টায়ার

আরেকটি ভুল রেফারেন্স হ'ল যখন টায়ারটিকে চক্রটির অংশ হিসাবে বিবেচনা করা হয় বা এটি হুইলটি।ঠিক আছে, যেহেতু আপনি এখানে আছেন, চাকাগুলি মেরামত করার সময় বা কেনার সময় আপনি সম্ভবত অন্যান্য সাধারণ প্রযুক্তিগত পদগুলির সাথে পরিচিত হতে পারেন যা আপনি সম্ভবত সম্মুখীন হতে পারেন।

টায়ারগুলি হ'ল একজাতীয় ছাঁচযুক্ত রবারের টুকরা যা ড্রাইভিং পৃষ্ঠের সংস্পর্শে আসে।তবে, চাকাটি ধাতব অংশ যেখানে টায়ার ফিট করে।চাকার রিমটি coversেকে রাখা রাবার হিসাবে টায়ারগুলি ভাবুন।টায়ারে পুঁতি, চাল এবং পাশের প্রাচীর রয়েছে।অন্যদিকে, হুইল, যেমনটি আগে বলা হয়েছিল, যেখানে অ্যাক্সেল হাব, স্পোক, সেন্ট্রাল ডিস্ক এবং রিমগুলি অবস্থিত।

সারসংক্ষেপ

আজকাল, কিছু প্রযুক্তিবিদ সহ প্রচুর লোকেরা "রিম" শব্দটি ব্যবহার করেছিলেন যেখানে পুরো ধাতব অংশটি যেখানে টায়ারে লাগানো হয়েছিল (যা চাকা হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল) নির্দেশ করে toশর্তগুলির অপব্যবহার যখন আরও পরে কাস্টম চাকাগুলি উপলভ্য হবে তখন আরও স্পষ্ট হয়ে ওঠে।আচ্ছা, দোষ কে দিবে?সর্বোপরি, রিমস এবং চাকাগুলি একই স্থানে সমস্ত পরে, একটি একক ধাতব ইউনিট এবং উভয় স্পিনগুলিতে উভয়ই ক্রেস্ট।

তবে এখনও দুজনের মধ্যে পার্থক্য নির্ধারণ করা গুরুত্বপূর্ণ এবং আমরা আশা করি যে এই পোস্টটি বিষয়গুলি পরিষ্কার করে দিয়েছে।এটিকে সংক্ষেপে বলতে গেলে চাকাটি পুরো ধাতব ব্লক এবং রিমটি কেবল বাইরের প্রান্ত অংশ is

আমরা যে বুনিয়াদি চাকা অ্যানাটমিকেও আচ্ছাদিত করেছি তার সাথে আমরা আশা করি আপনার পরবর্তী চাকা কেনাকাটার বিষয়ে সেরা সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য বা সম্ভবত সঠিক পরিপূরক তৈরি করার জন্য আমরা আপনাকে পর্যাপ্ত তথ্য দিয়ে সজ্জিত করেছি।সুতরাং পরের বার আপনি "শীতল রিমস, ব্রো" বলুন বা "আমার গাড়ীটির জন্য আমার নতুন টায়ার লাগবে" কথাটি উচ্চারণ করুন - আপনার ঘটনাগুলি সোজা করুন get