অ্যানাটমি অফ এ কন্ট্রোল আর্ম
কার্যত সমস্ত রাস্তাঘাট চলমান সাসপেনশন সিস্টেমে, নিয়ন্ত্রণ বাহু দুটি সামনের চক্রের প্রতিটি সম্মুখের অক্ষে অবস্থিত।তারা স্ট্যাম্পড স্টিল, castালাই লোহা বা কাস্ট অ্যালুমিনিয়ামকে তাদের প্রাথমিক উপাদান হিসাবে নিয়ে গঠিত ofইস্পাত এবং লোহা নিয়ন্ত্রণ অস্ত্র শক্তি, অচলতা এবং ক্ষতি প্রতিরোধ করার ক্ষমতা সরবরাহ করে।কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম নিয়ন্ত্রণ অস্ত্র হালকা ওজন অ্যাপ্লিকেশন জন্য উদ্দিষ্ট।
কন্ট্রোল অস্ত্রগুলি সাধারণত এ-আকারের, এল-আকৃতির, বা ইচ্ছার হাড়ের আকারযুক্ত, তবে সাসপেনশন জ্যামিতির উপর ভিত্তি করে নকশাগুলি যানবাহন থেকে যানবাহন থেকে পৃথক।এই উপাদানগুলির গাড়ির প্রান্তে চাকার স্টিয়ারিং নাকল সংযুক্ত করার জন্য প্রতিটি প্রান্তে সংযোগ পয়েন্ট রয়েছে।
ফ্রেম বা শরীরে, কন্ট্রোল আর্মটি বল্টস এবং বুশিংয়ের মাধ্যমে একটি কব্জায় সংযুক্ত হয়।বাহু চাকাগুলির সাথে উপরে এবং নীচে চলতে থাকলে এই বুশিংগুলি ধাতব অন ধাতব যোগাযোগের বিরুদ্ধে রক্ষা করে।বুশিংগুলি গাড়ির চলাচলের মান নরম এবং আরও আরামদায়ক করার সময় সামগ্রিক শব্দ, কম্পন এবং কঠোরতা (এনভিএইচ) হ্রাস করে।
স্টিয়ারিং নাকল প্রান্তে, কন্ট্রোল আর্মটি সমস্ত দিকের মসৃণ চাকা চলাচল করতে বল জয়েন্টের মাধ্যমে সংযোগ করে।বল যৌথ স্টিয়ারিং নাকলকে পিভট করতে দেয় এবং যানটি চলার সময় চাকাগুলিকে ঘুরিয়ে দেওয়ার ক্ষমতা দেয়।
প্রতিটি সামনের চাকাটির জন্য অনেক যানবাহনের একটি উপরের এবং নীচের কন্ট্রোল আর্ম থাকে, সর্বাধিক এবং সর্বনিম্ন স্টিয়ারিং নাকল পয়েন্টের সাথে সংযোগ স্থাপন করে।ভারসাম্যহীন চাকা নিয়ন্ত্রণ এবং স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করে এই আর্কিটেকচারটি আরও বেশি সংখ্যক সমাবেশ গঠন করে।
তবে, প্রচলিত উপরের / নিম্ন নিয়ন্ত্রণের আর্ম বিন্যাসের ব্যতিক্রম রয়েছে।ম্যাকফারসন-টাইপ সাসপেনশন সিস্টেম সহ যানবাহনগুলির কেবলমাত্র একটি নিম্ন নিয়ন্ত্রণ বাহু থাকবে এবং একটি স্ট্র্ট উপরের বাহুটি প্রতিস্থাপন করবে।স্বতন্ত্র পিছনের সাসপেনশনযুক্ত কয়েকটি গাড়ীর পিছনের চাকাগুলিতে নিয়ন্ত্রণের হাত থাকতে পারে, তবে এটি কোনও সাধারণ সেটআপ নয়।