ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ যেকোনো গাড়ির সবচেয়ে কঠিন কাজকারী উপাদান হল ক্লাচ।প্রতিটি শুরু, প্রতিটি স্টপ এবং প্রতিটি গিয়ার পরিবর্তন মানে ক্লাচ আকর্ষক এবং বিচ্ছিন্ন।ক্লাচ ডিস্ক, প্রেসার প্লেট এবং ফ্লাইওয়েলের মধ্যে যে ঘর্ষণ তৈরি হয় যখন ক্লাচটি তাপ এবং পরিধান তৈরি করে এবং ড্রাইভার যত বেশি ক্লাচ প্যাডেলকে "চালায়" বা এটিকে অতিরিক্ত স্লিপ করতে দেয়, তত বেশি ক্লাচ ডিস্কটি পায় এবং এটি যত দ্রুত হয় পরেন
যেকোনো কিছু যা ক্লাচের উপর লোড বাড়ায় তা পরিধানকে ত্বরান্বিত করে।এর মধ্যে রয়েছে একটি ভারী ট্রেলার টানানো, একটি পিকআপ ট্রাকে ভারী বোঝা বহন করা, বা পেশী গাড়িতে টায়ার ঘুরানো।পারফরমেন্স ইঞ্জিন মোড যা শক্তি বাড়ায় তা ক্লাচের চাহিদাও বাড়ায়।
একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ টর্ক হ্যান্ডেল করার জন্য সমস্ত ক্ল্যাচ রেট করা হয়।ক্লাচের পাওয়ার রেটিং অ্যাপ্লিকেশন, ইঞ্জিনের পাওয়ার আউটপুট এবং ড্রাইভিংয়ের ধরন বা ক্লাচ ব্যবহার করার উপর নির্ভর করে।বড়, ভারী যানবাহন এবং পারফরম্যান্স যানবাহন সাধারণত শক্তিশালী বা উচ্চ ক্ষমতা ধারণ করে।ক্লাচ ডিস্ক এবং চাপ প্লেট একটি বৃহত্তর পৃষ্ঠ এলাকা জুড়ে লোড ছড়িয়ে একটি বড় ব্যাস থাকতে পারে।ক্লাচ ডিস্কের আস্তরণগুলি একটি উচ্চ তাপমাত্রা, আরও পরিধান প্রতিরোধী ঘর্ষণ উপাদান হতে পারে।চাপের প্লেটে ডায়াফ্রাম স্প্রিং বা কুণ্ডলী স্প্রিংগুলি শক্ত হতে পারে যাতে ক্লাচ স্লিপ না করে ভারী বোঝা ধরে রাখতে পারে।
যদি কোনও গ্রাহক স্টক হাই মাইলেজ ক্লাচ প্রতিস্থাপন করে থাকেন, তাহলে স্টক রিপ্লেসমেন্ট কিট সম্ভবত আপনার গ্রাহকের চাহিদা পূরণ করবে।যাইহোক, যদি আসল ক্লাচ অতিরিক্ত গরম এবং জ্বলনের লক্ষণ দেখায়, আপনি কিছু ধরণের পারফরম্যান্স ক্লাচে আপগ্রেড করার পরামর্শ দিতে পারেন।
তেল দূষণের কারণে যদি কোনো ক্লাচ পিছলে যায়, তাহলে তেলের ফুটো শনাক্ত ও মেরামত না করা পর্যন্ত ক্লাচ ডিস্ক প্রতিস্থাপন করা উচিত নয়।এর জন্য একটি পিছনের প্রধান ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সীল, একটি ট্রান্সমিশন ইনপুট শাফট সিল বা একটি ইনটেক ম্যানিফোল্ড গ্যাসকেট সেট প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে।
যদি অপেক্ষাকৃত কম মাইলেজের গাড়িতে একটি তেল-দূষিত ক্লাচ ডিস্ক (যেমন, ,000০,০০০ মাইলেরও কম) প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়, তবে মূল চাপ প্লেট এবং রিলিজ বিয়ারিং সাধারণত পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারে যদি তারা ভাল অবস্থায় থাকে এবং ভিজ্যুয়াল ইন্সপেকশন পাস করে।কিন্তু যদি উচ্চ-মাইলেজ গাড়িতে ক্লাচ ডিস্ক, প্রেসার প্লেট বা রিলিজ বিয়ারিং ব্যর্থ হয়, তবে একই সময়ে তিনটি উপাদান প্রতিস্থাপন করা সবসময় একটি ভাল ধারণা।কেন?কারণ ক্লাচ প্রতিস্থাপন করা একটি শ্রম-নিবিড় কাজ, তাই এটি একবারে সবকিছু প্রতিস্থাপন করা বোধগম্য করে যাতে আপনার গ্রাহককে পরে অন্য কিছু প্রতিস্থাপন করতে না হয়।
একটি ক্লাচ কিট একটি নতুন বা পুনmanনির্মাণ ক্লাচ ডিস্ক, চাপ প্লেট এবং রিলিজ ভারবহন অন্তর্ভুক্ত।একটি কিট সবচেয়ে ভাল উপায় কারণ সব অংশ একই সরবরাহকারীর কাছ থেকে পাওয়া যায় এবং মিলে যায় তাই ইনস্টল করা উচ্চতা সঠিক হবে।অসঙ্গতিপূর্ণ অংশগুলি কখনও কখনও বাগদান এবং মুক্তির সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে।
কখনও কখনও মাস্টার ক্লাচ সিলিন্ডার বা স্লেভ সিলিন্ডারে ফুটো বা জীর্ণ পিস্টন সিলের কারণে, অথবা হাইড্রোলিক ফ্লুইড সিস্টেম থেকে বেরিয়ে যাওয়ার কারণে ক্লাচ বের হয় না।এই অংশগুলিও প্রতিস্থাপন করতে হতে পারে।
ক্যাবল রিলিজ মেকানিজম ব্যবহার করে এমন পুরোনো যানবাহনে, ক্যাবলটি ভেঙে গেলে বা ভুলভাবে সামঞ্জস্য করা হলে ক্লাচ ছাড়তে পারে না।পিভট কাঁটায় একটি সমস্যা যা রিলিজ বিয়ারিং পরিচালনা করে একই সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে।
ক্লাচ গোলমাল সাধারণত একটি খারাপ রিলিজ বিয়ারিং দ্বারা সৃষ্ট হয়, কিন্তু এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের পিছনের প্রান্তে একটি পাইলট বুশিং থাকা গাড়িতে খারাপ পাইলট বুশিংয়ের কারণেও হতে পারে।বুশিং ট্রান্সমিশন ইনপুট শ্যাফ্টের ডগা সমর্থন করে।এটি আবেদনের উপর নির্ভর করে ক্লাচ কিটে অন্তর্ভুক্ত হতে পারে বা নাও হতে পারে।
ফ্লাইহুইলের অবস্থাও গুরুত্বপূর্ণ।সঠিক ক্লাচ অপারেশনের জন্য এটি অবশ্যই পরিষ্কার, মসৃণ এবং সমতল এবং ফাটলমুক্ত হতে হবে।রিসারফেসিং বা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে।