র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিংয়ের সাথে, পিনিয়নটি ঘোরানোর ফলে র্যাকের রৈখিক গতি ঘটে, যা গাড়ির চাকাগুলি বাম বা ডানে ঘুরিয়ে দেয়।রাক এবং পিনিয়ন সিস্টেমগুলি রেলপথে একটি সাধারণ উপাদান।
একটি র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং সিস্টেমে একটি প্যাক (একটি বৃত্তাকার গিয়ার) দিয়ে একটি র্যাক (একটি লিনিয়ার গিয়ার) থাকে।সিস্টেমটি একটি ঘূর্ণমান গতিকে রৈখিক গতিতে রূপান্তর করে কাজ করে।বেশিরভাগ গাড়ি, ছোট ট্রাক এবং এসইউভি বড় ট্রাক, বৃহত্তর এসইওভি এবং অন্যান্য ভারী দায়িত্ববাহী যানবাহনগুলিতে পাওয়া রিসার্কুলেটিং বল স্টিয়ারিংয়ের পরিবর্তে একটি র্যাক এবং পিনিয়ন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত হয়।
আলনা এবং পালক
র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিংয়ের সাথে, পিনিয়নটি ঘোরানোর ফলে র্যাকের রৈখিক গতি ঘটে, যা গাড়ির চাকাগুলি বাম বা ডানে ঘুরিয়ে দেয়।রাক এবং পিনিয়ন সিস্টেমগুলি রেলপথে একটি সাধারণ উপাদান।ট্রেনের রেলগুলির মধ্যে হ'ল র্যাকগুলি যা লোকোমোটিভগুলির সাথে সংযুক্ত পিনগুলি এবং ট্রেনের গাড়িগুলির সাথে খাড়া ইনক্লুগুলি সরাতে ট্রেনগুলিকে সহায়তা করার জন্য যোগাযোগ করে।
অ্যাডভান্স অটোপার্টসের মতে, একটি র্যাক এবং পিনিয়ন সিস্টেমটি জটিল মনে হতে পারে, তবে এটি দাঁতযুক্ত বারের সাথে সংযুক্ত একটি গিয়ার।বার টাই রডের একটি সেট সংযুক্ত করে।একটি জেনারেটিং রাক দাঁতগুলির বিশদ এবং মাত্রাগুলি নির্দেশ করার জন্য একটি উত্পাদক সরঞ্জামের নকশায় যেমন একটি জড় বা গিয়ার শ্যাপার কাটারের নকশায় ব্যবহৃত একটি র্যাক রূপরেখা।সরল রৈখিক অ্যাকিউউটরগুলিতে প্রায়শই কিছুটা র্যাক এবং পিনিয়ন সংমিশ্রণ থাকে।পিনীয়নের শ্যাফ্ট রোটেশনটি লিনিয়ার মুভমেন্ট তৈরি করার জন্য হাতে বা মোটর দ্বারা চালিত।
যদিও র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং সিস্টেম মার্কিন গাড়িচালক নির্মাতারা 50 বছরেরও কম সময় ধরে ব্যবহার করেছেন, অন্য দেশে ধারণাটি প্রায় এক শতাব্দী পুরানো।হেমিংস মোটর নিউজ জানিয়েছে যে 1930-এর দশকে বিএমডাব্লু প্রথম র্যাক এবং পিনিয়ন গিয়ারবক্স উত্পাদন করেছিল।উত্পাদনে র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং ব্যবহার করার জন্য প্রথম আমেরিকান অটোমোটিভ প্রস্তুতকারক ছিলেন ফোর্ড, যা 1974 এর মুস্তং II এবং 1974 পিন্টো ব্যবহার করেছিল।যদিও এএমসি 1975 পেসারের জন্য খুব শীঘ্রই সিস্টেমটি গ্রহণ করেছিল, জিএম এবং ক্রাইসলার 1980 এর দশক পর্যন্ত র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং সহ গাড়ি তৈরি করবে না।
যদিও মার্কিন নির্মাতারা র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং সিস্টেমের উত্পাদন শুরু করতে কিছুটা সময় নিয়েছিল, তারা শীঘ্রই বুঝতে পেরেছিল যে ইউরোপীয় এবং এশিয়ান মোটরগাড়ি সংস্থাগুলি কয়েক দশক ধরে জেনেছিল।এর আগে আসা রিসার্কুলেটিং বল স্টিয়ারিং সিস্টেমের তুলনায় র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং আরও সহজ নকশা।এই আরও সোজা ডিজাইনটি র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং সিস্টেমগুলি তৈরিতে আরও সাশ্রয়ী করে তোলে।
হেমিংস আরও জানায় যে র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং সিস্টেমটির ওজন একটি পুনর্বিবেচনকারী বল গিয়ারবক্সের চেয়ে কম হয়, যা গ্যাসের মাইলেজ উন্নত করতে সহায়তা করে।র্যাক এবং পিনিয়ন সিস্টেমগুলি হালকা হয় কারণ তাদের প্রচলিত স্টিয়ারিং সিস্টেমে অলস অস্ত্র, পিটম্যান অস্ত্র, কেন্দ্রের লিঙ্ক এবং টাই রড আস্তিনের প্রয়োজন হয় না।র্যাক এবং পিনিয়ন সিস্টেমের আকার এবং ওজন এটিকে ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য আরও ভাল ফিট করে কারণ নির্মাতারা এটিকে ট্রান্সভার্স ড্রাইভটেনের ঠিক পাশেই ইনস্টল করতে পারে।নির্মাতাদের পক্ষে নির্দিষ্ট হুইলবেস এবং হ্যান্ডলিং প্যাকেজগুলির উপযুক্ত করতে র্যাক এবং পিনিয়ন গিয়ারবক্সগুলি উপযুক্ত করা সহজ।
রাক এবং পিনিয়ন: অ্যাপ্লিকেশন
বেশিরভাগ গ্রাহকরা স্টিয়ারিং গাড়ি এবং ছোট ট্রাকের জন্য র্যাক এবং পিনিয়ন সিস্টেমের সাথে পরিচিত, র্যাক এবং পিনিয়ন সংমিশ্রণের জন্য রয়েছে আরও কয়েকটি অ্যাপ্লিকেশন।ট্র্যাকগুলি খাড়া গ্রেডিয়েন্টে আরোহণ করতে সহায়তা করতে কেবল র্যাক এবং পিনিয়ন সিস্টেমগুলিই ব্যবহৃত হয় না, তবে তারা বিশেষত তুষারময় এবং বরফ অবস্থায়ও ব্রেক নিয়ন্ত্রণ আরো ভাল সরবরাহ করে।স্টারলিফট ডটকম জানিয়েছে যে র্যাক এবং পিনিয়ন সিস্টেমগুলি বেশিরভাগ সিঁড়ি লিফ্টের মানক উপাদান।র্যাক এবং পিনিয়ন প্রক্রিয়াটি প্রায়শই জলবাহী বা বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যবহার করে পরিচালনা করে।
1970 এর দশকে আর্থার আর্নেস্ট বিশপ পরিবর্তনশীল র্যাকটি আবিষ্কার করেছিলেন।একটি স্ট্যান্ডার্ড পিনিয়ন সঙ্গে মিলিত, তার পরিবর্তনশীল র্যাকটি যানবাহন পরিচালনা পরিচালনা উন্নত করতে ব্যবহৃত হয়েছিল।
র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং কীভাবে কাজ করে?
মুগ পার্টসের একটি নিবন্ধ অনুসারে, রাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং গিয়ার সিস্টেম ব্যবহার করে স্টিয়ারিং হুইলটির বিজ্ঞপ্তি গতিটিকে চাকা ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় রৈখিক গতিতে অনুবাদ করার জন্য কাজ করে।একটি ধাতব নল গিয়ারসেট রাখে।টিউবটির প্রতিটি প্রান্তে খোলা রয়েছে যাতে র্যাকটিকে অক্ষীয় রডের সাথে সংযুক্ত করতে দেওয়া হয়।পিনিয়ন গিয়ারটি স্টিয়ারিং শ্যাফ্টের সাথে সংযোগ স্থাপন করে যাতে স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরলে গিয়ার স্পিন করে এবং র্যাকটি সরিয়ে নিয়ে যায়।অক্ষীয় রডগুলি টাই রডের শেষের সাথে সংযুক্ত হয়, যা স্পিন্ডেলের সাথে সংযুক্ত থাকে।
র্যাক এবং পিনিয়ন গিয়ার সেটটির দুটি প্রধান কার্য রয়েছে:
- গাড়ির চাকা ঘুরিয়ে আনার জন্য স্টিয়ারিং হুইলের ঘূর্ণমান গতি রৈখিক গতিতে রূপান্তর
- গিয়ারস হ্রাস, যা স্টিয়ারিং হুইলটিকে চাকাগুলি ঘুরিয়ে দেওয়া সহজ করে তোলে
র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং অনুপাত
মগ পার্টস "স্টিয়ারিং রেশিও" সংজ্ঞায়িত করে যে স্টিয়ারিং হুইলটি কত চাকা ঘুরিয়ে দেয় তার অনুপাত হিসাবে।উদাহরণস্বরূপ, যদি স্টিয়ারিং হুইলটির ৩ degree০ ডিগ্রি ঘুরিয়ে গাড়ির গাড়ির চাকাগুলি 20 ডিগ্রি ঘুরিয়ে দেয়, তবে সেই গাড়ির স্টিয়ারিং অনুপাতটি 18: 1 (20 দ্বারা বিভক্ত 360) হবে।একটি উচ্চতর স্টিয়ারিং অনুপাতের জন্য চাকাগুলি ঘুরিয়ে আনতে স্টিয়ারিং হুইলটির আরও ঘুরানো দরকার।একটি নিম্নতর স্টিয়ারিং অনুপাত বাঞ্ছনীয় কারণ এটি আরও প্রতিক্রিয়াশীল স্টিয়ারিং নির্দেশ করে।
বড় গাড়ি এবং ট্রাকের তুলনায় হালকা স্পোর্টস গাড়িগুলির স্টিয়ারিং রেশিও কম থাকে।পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের জন্য ধন্যবাদ, সমস্ত গ্রাহক যানবাহনের একটি স্টিয়ারিং অনুপাত একটি উন্নত।